EurasiaNet.org

EURASIANET - На русском языке

ГИБЕЛЬ В ДПП НА ДОРОГАХ АЗЕРБАЙДЖАНА: ВРЕМЯ БРАТЬСЯ ЗА ПРОБЛЕМУ ВСЕРЬЕЗ
Фариз Исмаилзаде

В результате лобового столкновения автомобилей погибли восемь человек. Двадцать девять солдат пострадали при аварии военного грузовика. В одном из последних номеров азербайджанской оппозиционной газеты "Мусават" вышла статья под заголовком: "Дьявол по имени Газель", посвященная микроавтобусам "Газель" российского производства, которые все чаще становятся причиной многочисленных дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на дорогах Азербайджана. Возможно, внимание стоит уделить и машинам, но корень зла, похоже, не только и не столько в них.

Статистика управления дорожной полиции г. Баку свидетельствует о серьезной проблеме. Только за первую половину 2007 года в результате 1284 ДТП, зарегистрированных на территории страны, скончались 388 человек и еще 1430 получили травмы различной степени тяжести. По данным Программы развития ООН (ПРООН) пятьдесят три процента погибших были молодыми людьми, 109 из погибших – дети. Почти половина всех ДТП (640) и случаев причинения телесных повреждений (713) произошли в столице Азербайджана, которая давно пытается справиться с постоянно увеличивающимся потоком автотранспорта.

Эти цифры свидетельствуют о почти двукратном увеличении количества ДТП за последние восемь лет. В 1998 году в стране было зафиксировано 1998 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 595 человек, а в 2006 году количество аварий составило уже 3197, а погибших – 1027.

Пешеходы находятся не в большей безопасности, чем водители: 44 процента погибших в результате ДТП в этом году – пешеходы, которых часто сбивают пьяные водители или водители, нарушающие скоростной режим.

Полицейские чины возлагают вину за происходящее на количество машин в стране, увеличивающихся благодаря росту уровня доходов в результате нефтяного бума (каждый год в Азербайджан импортируется около 40 тыс. автомобилей).

Некоторые наблюдатели приводят другие причины. Водители междугородних автобусов всецело заняты зарабатыванием денег на кусок хлеба, мало заботясь о правилах дорожного движения. Водительские права часто выдаются по знакомству, и умение водителя управлять транспортным средством не имеет здесь особого значения. Как и на остальной территории Закавказья, мало кто из граждан Азербайджана пристегивается ремнями безопасности, не говоря уже о детских автомобильных креслах, которых почти нигде не встретишь. Граждане со скепсисом относятся к кампаниям, периодически проводимым дорожной полицией с целью заставить их соблюдать правила и пристегиваться ремнями безопасности, считая это еще одним способом отъема денег у населения. Это зачастую и приводит к несчастью, поскольку водители демонстративно пристегиваются ремнями безопасности, пока идет кампания, и моментально забывают об этой мере безопасности по завершению мероприятия.

"Мне они доставляет неудобство", – говорит о ремнях бакинский таксист Наби Гулиев. – Нельзя избежать того, что предопределено тебе Господом", – добавляет он. Подобный фатализм зачастую мешает водителям следовать основным правилам безопасности, что еще больше усугубляет проблему.

В апреле ряд неправительственных организаций ответили на призыв ПРООН провести публичную кампанию и "сыграть активную роль в информировании общества о социальных последствиях травм при ДТП". Министерства здравоохранения, внутренних дел, молодежи и спорта, образования и транспорта также присоединились к этой акции, а полиция объявила июль "месяцем безопасности дорожного движения". На телевидении появилась тематическая реклама, а молодежные активисты расклеили у светофоров около 8 тыс. плакатов, взывающих к водителям: "Будь терпелив! Не торопись!"

Хотя определенные меры были предприняты, и полезная кампания состоялась, все мероприятие неизбежно ограничилось рамками выделенного бюджета. Систематического, скоординированного подхода к решению проблем дорожного движения в Азербайджане пока не существует. А до тех пор вряд ли можно надеяться на какие-то кардинальные улучшения.

От редактора: Фариз Исмаилзаде является независимым автором из Баку и председателем Ассоциации безопасности на дорогах – организации, созданной им после гибели одного из своих родственников и друзей.