EURASIANET - На русском языке
После полуторагодового перерыва Грузия и Россия договорились о возобновлении прямого авиасообщения между Москвой и Тбилиси. В грузинской столице лелеют надежду, что вслед за самолетами на территорию России вскоре начнут поступать грузинское вино, минеральная вода, фрукты и овощи. Пока же торговые связи Грузии с Россией по-прежнему заморожены.
25 марта в 7 часов вечера из грузинской столицы поднялся в воздух самолет грузинских авиалиний Georgian Airways и взял курс на Москву, дав, тем самым, старт возобновлению авиасообщения между двумя странами. В знак значимости этого события для Тбилиси пилотировал самолет начальник службы гражданской авиации Грузии. Рейсы между столицами будут осуществляться ежедневно.
Присутствовавшая при отправлении самолета министр экономического развития Грузии Эка Шарашидзе сообщила журналистам, что правительство ожидает дальнейших подвижек в этом направлении. Отсутствие прямого авиасообщения между Россией и Грузией стало дополнительным экономическим препятствием, образовавшимся в результате введения Россией в 2005-2006 гг. эмбарго на грузинские вина, воду, фрукты и овощи. "Мы надеемся, что упростится и визовый режим, – отметила она. – Мы рассчитываем, что российское правительство предпримет дальнейшие шаги, и уверены, что экономическое эмбарго вскоре будет также отменено".
В подтверждение питаемых здесь надежд грузинская винодельческая компания Teliani Valley будет в течение следующих нескольких дней предлагать свою продукцию пассажирам аэропорта, следующим по маршруту Тбилиси-Москва. Эта мера призвана "привлечь дополнительное внимание к проблеме винного экспорта, – сказал замдиректора компании Георгий Хуцишвили. – Я надеюсь, что после восстановления транспортного сообщения Россия снимет запрет на импорт грузинских вин".
В своем официальном заявлении российское внешнеполитическое ведомство также выразило надежду, что возобновление авиарейсов "станет важной вехой на пути к возрождению традиционного добрососедства" между странами.
Ссылаясь на задолженность в размере 3,7 млн. долларов за аэронавигационное обслуживание в российском воздушном пространстве, в октябре 2006 года Москва закрыла воздушное сообщение с Грузией. Это произошло после получившего широкую огласку ареста Грузией сотрудников российского посольства, уличенных, по версии Тбилиси, в шпионской деятельности. После долгих препирательств по поводу того, кто кому и что должен, 10 марта главный авиаперевозчик Грузии – Georgian Airways – оплатил задолженность в размере 2 млн. долларов, накопленную в девяностых годах уже несуществующими грузинскими авиакомпаниями. Погашение части задолженности было произведено вслед за состоявшейся 21 февраля встречей между грузинским президентом Михаилом Саакашвили и президентом России Владимиром Путиным.
Кремль счел эту выплату достаточной и дал добро тбилисским рейсам.
По словам небольшой компании "Грузинские национальные авиалинии", она планирует возобновить полеты с 15 апреля. Дважды в неделю компания будет осуществлять рейсы в Москву, один раз в неделю – в Петербург, и один раз в неделю – из Кутаиси в Москву, сообщил президент ГНА Георгий Кодуа.
Российские авиаперевозчики "Аэрофлот" и "Сибирь" возобновят полеты по маршруту Тбилиси-Москва с 27 и 30 марта соответственно. "Аэрофлот" будет осуществлять пять рейсов в неделю по маршруту Москва-Тбилиси, а крупнейший авиаперевозчик на внутренних линиях "Сибирь" собирается летать трижды в неделю в Тбилиси, дважды в неделю в областной центр Кутаиси и раз в неделю в черноморский порт Батуми. По словам компаний, продажи билетов уже начались.
Как сообщила телекомпания "Рустави-2", одновременно с этим к концу марта ожидается возобновление морского сообщения между Батуми и российским черноморским курортом Сочи – местом проведения Олимпийских игр-2014.
Но некоторые аналитики и представители оппозиции в Грузии задаются вопросом о политической цене, которую, по их мнению, пришлось заплатить Тбилиси за возобновление авиасообщения. Оппозиционная партия "Новые правые" высказала предположение, что администрация Михаила Саакашвили согласилась притормозить свою деятельность по вступлению в Организацию Североатлантического договора. Впрочем, учитывая акцент, который делают грузинские власти на получении "Плана действий по вступлению в НАТО" на предстоящем саммите организации 2-4 апреля в Бухаресте, это предположение выглядит не слишком правдоподобным.
По состоянию на декабрь 2006 года – последняя дата, на которую наличествуют соответствующие официальные данные – экономический урон от российского эмбарго оценивался в 200-250 млн. долларов или 2,05 процента ВВП Грузии за 2006 год. Глава миссии Международного валютного фонда в Тбилиси Джон Уэйкеман-Линн (John Wakeman-Linn) предоставил другие цифры – 250-300 млн. долларов.
Но, несмотря на возобновление авиасообщения, неурегулированные вопросы еще остаются. В частности, пока неясно, кто будет выплачивать оставшуюся задолженность перед российскими авиадиспетчерами в размере 1,7 млн. долларов. На состоявшемся 7 марта брифинге в Тбилиси министр экономического развития Грузии Шарашидзе заявила, что задолженность подлежит поэтапному погашению до конца 2008 года в соответствии с согласованным с грузинскими авиалиниями графиком. Шарашидзе, однако, не предоставила названий компаний, которые будут участвовать в выплате задолженности.
Компания Georgian Airways, заплатившая, по ее собственному заявлению, 2 млн. долларов ради восстановления авиасообщения, а также потому, что это "соответствовало интересам общества", хочет переложить выплату полумиллиона долларов из оставшихся 1,7 миллионов на "Грузинские национальные авиалинии". По словам советника компании Georgian Airways Георгия Молодинашвили, основатели обанкротившихся авиакомпаний, накопивших задолженность перед российскими авиадиспетчерами, теперь работают в составе ГНА.
Он, однако, признал, что "Грузинские национальные авиалинии" не являются "законным правопреемником" двух разорившихся компаний. Президент же ГНА Кодуа утвержает, что "не должен ни тетри" Москве и требует от Georgian Airways извинений и выплаты 5 миллионов долларов в качестве компенсации за оскорбление "чести и достоинства" своей компании.
Теоретически же у Грузии есть и собственные претензии. По мнению грузинских чиновников, у российских авиакомпаний имеется простроченная задолженность перед грузинскими авиадиспетчерами в размере 300 тыс. долларов.
От редактора: Нино Пацуриа является независимым журналистом из Тбилиси.
Email this article
25.III.2008 © Eurasianet
http://www.eurasianet.org
